А вот MAxIM про масло:
По поводу оптимального моторного масла: неправы те, кто считает, что чем масло дороже и "синтетичнее" - тем оно лучше. Дело в том, что синтетика хороша своей высокой рабочей температурой и способностью создавать маслянные пленки при больших удельных нагрузках. Однако за все надо платить - и синтетика оказывается далеко не лучшим маслом с точки зрения минимизации износа поверхностей (ее пленка тоньше и не реализует в должной мере эффект "переноса частиц" износа). Поэтому области оптимального применения синтетического и полусинтетического масла оказываются разными:

В процессе обкатки современных моторов надо применять синтетику. Это ускоряет обкатку и гарантирует детали от задиров и заклинивания из-за высоких давлений в зоне контакта непритертых друг к другу поверхностей.
  читать далее >>

Преамбула
Полное обозначение размерности шин ШШ/ВВ-Р
  читать далее >>

Руководства по эксплуатации и сервисному обслуживанию и многое другое. Советую http://scoot.hut1.ru/Manuals/Manuals.htm

Из форума moto.com.ua 

http://users.iptelecom.net.ua/~usafa/zvukdio.htm

Суть: два динамика в передний карман, усилитель обдуть монтажной пеной и засунуть под передний пластик. Питание от аккума в области ключей зажигания. Говорит громко даже играть умеет :) 

Цитирую Vovan из форума moto.com.ua:

разбираешь, чистишь, подымаешь иглу на 1 деление, собираешь... заводишь, вкручиваешь винт холостого хода до упора, крутишь винт качества туды-сюды пока не добьешься максимальных оборотов.

закручиваешь винт холостого хода чтоб обороты стали какие надо (максимально низкие, но устойчивые) снимаешь мопед с лапки, садишься даешь газу до упора, едешь и прислушиваешься не тупит ли...

если тупит-всю процедуру повторить (иглу на еще одно деление вниз) да,еще глянь уровень в поплавковой камере. когда субьективно все будет в норме-проедься 100-200 км, заглуши двигло, дай полностью остыть, выкрути свечу и осмотри нагар. если цвет кирпичный-все пучком, чистишь свечу, вкручиваешь обратно и радуешься. если свечка черная-надо еще обеднять смесь.

если нагар светлый и рыхлый-перестарался, надо обогащать, ато можно перегреть двигло.  

Из форума на moto.com.ua:

YAMATO
Телефоны:
552-0364 Рабочий
38 067 7777392 Мобильный

Адреса
электронной почты: piter@yamato.com.ua

Адреса Web:
http://www.yamato.com.ua/

Адреса:
Предславенская 28
+++++++++++++++++++++++++
Фокстрот МОТО
Телефоны:
247-6787

Адреса:
пр. Красных Казаков, 21

Примечания:
Александр Матрёнин
++++++++++++++++++++++++
Альто
Телефоны:
455-4943

Адреса:
Отрадный 6
++++++++++++++++++++++++
Илта
Телефоны:
461-9851
461-9852
461-8964

Адреса
электронной почты: ilta@ilta.ukrpack.net
http://www.ilta.com.ua/

Адреса:
Железнодорожное шоссе 25 Кутузова пер. 2  

Задался вопросом о прогреве двигателя на скутере.
Сообща с общественностю пришли к следующим выводам:

Цитирую GiS:

Выбирайте одно из двух: либо грейте минут 5, либо едьте сразу. Да, на холодную износ двигателя чуть выше, но, и прогрев при езде намного быстрее чем на холостых оборотах.
И еще, питание термозаслонки холодного пуска происходит от генератора, не от аккумулятора. На холостых оборотах, особенно маленьких, напряжение на нее подается очень низкое и, когда двигатель уже прогрет, топливо еще подается как для холодного. Расход топлива увеличен, мотороллер заливает. Решайте сами, прогревать или нет...