Надеемся, что данная статья поможет Вам правильно подобрать свечу зажигания и определить состояние вашего двигателя.
По внешнему виду электрода свечи зажигания можно определить состояние двигателя, пригодность калильного числа свечи зажигания, а также действительно ли карбюратор и угол опережения зажигания отрегулированы должным образом.

• Мокрые электроды свечи зажигания (рис. 1-2) могут быть следствием одной из следующих причин:
  (а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (много топлива, мало воздуха).
  (б) Неисправность системы зажигания.
  (в) Попадание масла в камеру сгорания (изношенные: поршневые кольца или направляющие втулки клапана).

Загрязнение маслом

Загрязнение маслом

• Электроды свечи зажигания, покрытые сажей (рис. 3, 4 и 5) могут быть следствием одной из следующих причин:
  (а) Используется свеча со слишком высоким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии неполной нагрузки
       и не могут выйти на самоочищающийся температурный режим (выше 400-450°С).
  (б) Использование слишком богатой топливно-воздушной смеси (больше, чем 8:1-10:1).
  (в) Неисправность системы зажигания.
  (г) Неисправность системы охлаждения (слишком сильное охлаждение).

Загрязнение сажей

Слишком холодная свеча

Слишком холодная свеча

• Даже свечи, у которых хороший внешний вид (рис. 6-24), весьма часто могут быть покрыты свинцовым налётом из-за перебоев зажигания.

Холодная свеча или богатая смесь Но хорошо	Холодная свеча или богатая смесь Но хорошо	Холодная свеча или богатая смесь Но хорошо	Хорошо
Хорошо	Хорошо	Хорошо	Очень хорошо
Превосходно	Отлично	Отлично	Отлично
Хорошо	Хорошо	Хорошо	Немного горячая Но хорошо
Горячая свеча или бедная смесь Но хорошо	Горячая свеча или бедная смесь Но хорошо	Горячая свеча или бедная смесь Но хорошо

• Подгоревшие электроды свечи зажигания (рис. 25, 26 и 27) могут быть следствием одной из следующих причин:
  (а) Используется свеча со слишком низким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии чрезмерно большой
  нагрузки и превышают верхний предел оптимального температурного режима (выше 850-1000°С).
  (б) Бедная воздушно-топливная смесь.
  (в) Установлен поздний угол опережения зажигания.
  (г) Анормальное сгорание воздушно-топливной смеси (детонация).
  (д) Неисправность системы охлаждения (перегрев двигателя).

Слишком горячая свеча или бедная смесь Раннее зажигание

Слишком горячая свеча или бедная смесь Раннее зажигание

Слишком горячая свеча или бедная смесь Раннее зажигание

• Перегретые и оплавленные электроды свечи зажигания (рис. 28 и 29), как правило, являются следствием интенсивной детонации и раннего зажигания.

Слишком горячая свеча или бедная смесь Раннее зажигание

Слишком горячая свеча или бедная смесь Раннее зажигание